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主题: 实现1500万辆上汽通用全新启动未来战略

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  • 发表于:2017/9/21 9:22:23
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9月15日,上汽通用宣布公司累计销量突破1500万辆。就像1997年上汽通用成立那样,今天的1500万辆同样具有指标性的意义。

20年1500万辆,这是继2010年成为国内首个年销量超过100万的乘用车企业和2014年累计销量突破1000万辆以来,上汽通用再次改写业内发展速度记录。

上汽通用从成立以来就注定不平凡。不管是美国通用汽车与上海汽车合资的模式,还是在研发路线上的泛亚现象,以及在市场上创造的一个个奇迹,都成为中国汽车市场中不可多得的范例。

为什么上汽通用能够实现中国速度?用现在比较流行的一个词就是:体系竞争力。综观20年发展的历史,上汽通用其实拥有非常独特的一套企业发展文化,以及制度体系。这应该就是所谓的上汽通用的体系竞争力吧!

独一无二的多品牌战略

在合资公司中,一般都只拥有一个汽车品牌。上汽大众虽然拥有两个品牌,但是大众品牌与斯柯达品牌之间的主从关系非常明显。

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上汽通用则是从成立之初就奠定了多品牌战略的基本路线与发展模式。这种模式不仅仅是基于通用汽车的多品牌战略框架,更是基于在中国市场上不同消费者的需要。这种战略使得上汽通用能够把自己的产品覆盖到更多的细分市场消费者。

从1998年12月17日第一辆别克新世纪下线,再到2004年6月发布凯迪拉克豪华品牌,2005年1月推出雪佛兰品牌,只用了8年时间就完成了三大品牌在中国市场的布局。

应该说,上汽通用是第一家实现全产品系列覆盖到每一个细分市场的汽车企业。尽管一个品牌也可以通过推出多种不同的产品以满足各类消费者的需求,但是上汽通用的多品牌战略更能够在多样化的基础上,兼顾到个性化,从而使得差异化竞争优势发挥到极致。其实,从某种角度上看,上汽通用的多品牌战略也是因应市场消费者需求变化而调整的结果。

目前,别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌,拥有20多个系列共140多款车型,这些车型不仅仅涵盖到豪华、高端、中高档到经济型不同层次的消费者,也都推出了包括轿车、SUV、MPV等所有品类的汽车产品。

多品牌战略让上汽通用做到了:哪里有消费者,哪里就有上汽通用。而这就是20年实现1500万辆最重要的基础。

首屈一指的研发优势

说到研发战略与投入,上汽通用说第二,应该没有哪个合资公司敢称第一。

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因为随着上汽通用这家合资公司成立的同时,作为通用汽车在中国市场的研发战略机构,泛亚汽车技术中心就挂牌正式营业。这家以研发为主要内容的合资公司,就是为了中国市场消费者而生,更是为上汽通用打开市场提供坚实的技术支撑。

即使放到今天,泛亚的实力也在业内处于领先地位。泛亚许多研发设施处于国内第一、世界领先,比如车辆安全试验室、欧V排放试验室、愿景可视化中心、底盘运动与动力学参数测量试验室、振动噪声试验室、动力总成发动机及变速箱标定试验室、结构试验室、子系统安全试验室、电子电器试验室、材料试验室、整车热力学风洞以及全亚太地区最大的道路试验中心广德试车场。

就以碰撞安全实验室为例,泛亚不仅拥有大量的造价数百万的假人,更采用完全是美规的碰撞试验体系。这种试验让上汽通用的汽车产品本身从进入市场之前就比其它汽车产品经受了更严酷的检测。

虽然泛亚是一家完全独立的公司,但是泛亚不仅仅参与通用汽车的全球项目,同时也专门为上汽通用进行中国本土市场的有针对性的技术支持。

比如,最早时期的1997年对上汽通用汽车第一款产品别克新世纪进行的适应性开发,以及最新的2017年主导开发雪佛兰全功能运动概念车CHEVROLET FNR-X。

泛亚的存在,使得上汽通用不仅仅实现了“在中国制造”、“为中国制造”,更重要的是实现了“研发在中国”。而强大的研发支持,使得上汽通用的产品不仅仅与全球汽车技术保持一致,更能够时刻把握中国消费者的脉搏。这自然让上汽通用的汽车竞争力高人一筹。

面向全球市场的出口战略

一般来说,中国的合资公司面对的市场就是中国的消费者,跨国公司建立合资公司的目的就是占领中国市场,分享中国汽车市场高速成长的好处。

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但是,上汽通用却早就把市场从中国市场转向到了全球市场。

数据显示,2017年1-8月,上汽通用汽车累计出口52307辆,同比增长27.6%。

这样高的出口增长速度,远远高于目前中国汽车市场增长速度,这也使得上汽通用能够通过出口来保证自己市场的不断成长。

必须知道的是,出口战略是上汽通用建立以来就早已确定的战略核心之一。

早在2001年10月,上汽通用生产的别克GL10就出口到了菲律宾,而且是国内中高档汽车的出口。至今,上汽通用汽车整车累计出口已突破40万辆,稳居合资企业首位。

截止目前,上汽通用出口车型包括别克君越、雪佛兰AVEO乐骋、雪佛兰新赛欧、雪佛兰乐风、别克昂科威、雪佛兰科沃兹等车型,以及高档发动机和变速箱等产品,出口市场也包括了北美、南美、欧洲、非洲、亚洲等多个市场。从上汽通用的出口可以看到的是,中国制造出口已经不再是中低端产品的出口,也不再是简单的OEM方式,而且出口的市场也再局限于非发达市场。2016年4月,别克昂科威出口到美国市场,本身就充分证明了中国制造出口市场的突破。

上汽通用已经不再是一家以中国市场为核心的中国本土企业,上汽通用正在努力成为一家面向全球市场的全球汽车生产商。

宏大的未来战略

许多人可能都知道特斯拉在电动车市场的领先优势,但是在电动车市场上,通用汽车早就在上个世纪90年代推出了已经在市场上大量使用的电动车EV1。

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对于电动车,对于车联网,通用汽车一直处于世界领先地位。作为通用汽车在中国的合资公司,上汽通用在面向未来出行的战略中,已经迈出坚实的步伐。

上汽通用已经明确,在2016年-2020年间,将投资265亿元人民币开发先进的动力总成和新能源技术,并明确五年内将推出不少于10款的新能源汽车产品,每年推出一款国产新能源汽车。新能源汽车产品将覆盖混动、插电式混动、增程式混动、纯电动等全系列新能源汽车产品。

到2020年,上汽通用汽车的新能源产品将占到其所有产品销售量的5%,到2025年,这一数字将达20%。

最重要的一项决策是,上汽通用汽车将实现新能源车核心部件——锂离子电池组的国产化。位于金桥的上汽通用汽车电池组装厂总投资17.2亿,正在建设中。

就智能 网联方面,早在2009年,上汽通用汽车在国内就首家引入OnStar车载信息服务系统,为用户提供国内最强大全面的车联远程控制。

同时,上汽通用在继续拓展OnStar服务的基础上,推出2025车联网战略,其中,2019年实现Super CruiseTM超级巡航(智能驾驶)技术,2020年,推动V2X技术开发,2021-2025年,全面推进5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发,实现高度自动驾驶,打造最佳出行体验。

可以看出,今天上汽通用实现1500万辆的累计销量不仅仅是一个辉煌市场的终结,更是一个重新开始的起点。基于全新的汽车市场环境,上汽通用将开启下一个1500万辆的征程。
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